文：張琮銘/ 研發(fā)處
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環(huán)保與節(jié)能一向是世界公民所關(guān)注的議題，而電動載具的開發(fā)不僅能為環(huán)保與節(jié)能貢獻一份心力，也提供人們更便利的生活。隨著科技的進步與材料的發(fā)明，電池漸漸要求輕、薄、容量大、續(xù)航力高、可快速充放電…等等，也漸漸由鉛酸電池轉(zhuǎn)變?yōu)槭褂娩囯x子電池。
 
鋰離子電池因具有高能量密度且無記憶效應(yīng)以及自放電低等特性，普遍且廣泛的使用在3C電子產(chǎn)品當中。而除了3C電子產(chǎn)品之外，越來越進步的鋰離子電池也被應(yīng)用在電動車的領(lǐng)域，例如磷酸鋰鐵電池正逐漸取代鉛酸電池使用在高爾夫球車、電動汽車、電動機車上。
 
鋰離子電池發(fā)展近20年來，應(yīng)用的領(lǐng)域一直在3C產(chǎn)品中，較少應(yīng)用在經(jīng)濟規(guī)模更大的儲能或動力電池上(瞬間需求較大電流)，主因是常見的鋰電池是成本比較高，且比較難以使用在耐受撞擊和高溫、低溫等條件的特殊環(huán)境。更重要的是，無法滿足人們對安全的要求磷酸鋰鐵電池同時擁有鋰鈷氧化物、鎳酸鋰和錳酸鋰的主要優(yōu)點，但不含鈷等貴重元素，原料價格低且磷、鋰、鐵存在于地球的資源含量豐富，原物料供貨穩(wěn)定，再加上工作電壓適中（3.2V）、容量大（170mAh/g）、放電功率高、可快速充電且循環(huán)壽命長，在高溫與高熱環(huán)境下的穩(wěn)定性高，是目前產(chǎn)業(yè)界認為較符合環(huán)保、安全和高性能要求的鋰離子電池。
 
傳統(tǒng)充電器具有體積大，重量重，效率差等缺點，明緯上一代的充電器，使用集成電路做控制，可將傳統(tǒng)充電器的缺點改善，但是充電的電壓與電流是無法隨意調(diào)整，造成不同應(yīng)用場合，需要做微調(diào)，有使用上不便之處。
 
因鋰電池可用于高充放電電流優(yōu)點，及電池封裝設(shè)計的彈性，造成鋰電池規(guī)格多且業(yè)界尚未形成標準規(guī)格，傳統(tǒng)使用于鉛酸電池充電器在使用于鋰電池充電時，常會受限于原始充電器設(shè)定充電曲線及輸出電壓電流固定，無法用于多樣化的鋰電池充電。
 
有鑒于此，明緯新一代的充電產(chǎn)品ENC系列，設(shè)計時即考慮用戶或系統(tǒng)業(yè)者于建置充電設(shè)備時，所需求并著重的幾項主要功能特別納入設(shè)計規(guī)劃，故在產(chǎn)品開發(fā)時，即要求針對產(chǎn)品的散熱方式、可程序化應(yīng)用與節(jié)能減耗等項目進行技術(shù)上的提升與突破，以期達到滿足使用者最大需求的高附加價值。其中，可程序化控制輸出電壓與輸出電流，可自行對各類電池的充電曲線進行設(shè)定與調(diào)整，大大的滿足使用者需求(需搭配SBP-001與軟件)，可彈性設(shè)定電流充電，除此之外，尚有電池OVP保護、UVP保護、短路保護、過溫度保護，將功能集合于一身，提供客戶最佳的充電解決方案。搭配鋰鐵電池的充電效能，更可完全符合并通過美國能源部(DOE) 對電池充電器BCS(battery charger system) 能耗標準(UEC)的要求。

【可彈性設(shè)定三段式充電模式:CC/CV/float】




【安裝簡單】



【容易設(shè)定】



【實機操作請參考以下影片】

   

這類的應(yīng)用隨著瓦數(shù)需求越來越大，明緯也陸續(xù)推出具PMBus或CANBus的充電器產(chǎn)品，如RPB/RCB-1600(1600W)、DBU/DBR-3200(3200W)，還有可應(yīng)用在惡劣環(huán)境的HEP-1000系列(1000W)。同時也同步更新SBP-001的韌體，讓客戶也可以透過SBP-001自行修改這些產(chǎn)品的充電曲線，使得產(chǎn)品應(yīng)用面更寬廣。